Главная
Выбор железобетонных изделий для покрытия часто упирается в непонятные маркировки. Ошибка в одной цифре серии может стоить трещин уже после первой зимы или переплаты в 30% бюджета там, где это не нужно. Главное различие серий кроется не в бетоне, а внутри конструкции.
Серии 1П и 2П расшифровываются просто: первая — для постоянных дорог, вторая — для временных путей. Но на практике разница глубже и касается типа металлического каркаса, который принимает на себя нагрузки от транспорта.
Конструктивные особенности серий 1П и 2П
Внешне эти изделия выглядят идентично, и даже марка бетона (обычно М350 или М400) у них часто совпадает. Вся суть скрыта внутри. Плиты 1П армируются предварительно напряженной сталью. Это значит, что перед заливкой арматуру растягивают, создавая запас прочности на изгиб. Надежные дорожные плиты такого типа выдерживают многолетние динамические нагрузки и вибрацию от тяжелых фур без образования микротрещин.
Серия 2П имеет внутри обычный ненапрягаемый каркас из арматуры. Она отлично работает на сжатие, но хуже переносит изгибающие моменты и подвижки грунта.
Технические параметры изделий определяют сферу использования:
-
1П - строительство постоянных магистралей, складских терминалов, площадок под башенные краны;
-
2П - временные подъездные пути к стройкам, проселковые дороги, основания под бытовки.
Изделия 1П можно использовать повторно много раз, тогда как 2П при демонтаже часто получают повреждения монтажных петель или углов.
Чем дорожная плита отличается от ПАГ
Многие путают стандартные плиты (ПД, ПДП) с аэродромными гладкими плитами (ПАГ). Это принципиально разные классы изделий. Аэродромные варианты (ПАГ-14, ПАГ-18) изначально рассчитаны на колоссальные точечные нагрузки от шасси самолетов и весят значительно больше.
Главные отличия стандартных серий от аэродромных плит ПАГ заключаются в толщине и расходе стали. Аэродромная плита всегда толще (минимум 14 см) и имеет усиленный двойной каркас.
Характеристики для сравнения:
-
бетон - для дорожных серий идет класс B22.5 или B25, для аэродромных строго B25 и выше;
-
нагрузка - дорожная держит до 30 тонн на ось, аэродромная выдерживает до 75 тонн и больше;
-
цена - ПАГ всегда дороже из-за металлоемкости.
Если у вас не планируется посадка тяжелой авиации или движение карьерных самосвалов, переплачивать за аэродромную серию нет смысла.
Логистика и выбор производителя
При заказе ЖБИ важно смотреть не только на цену, но и на геометрию изделия. "Винтообразные" плиты невозможно уложить ровно, они будут хлюпать и ломаться под колесами. Качественные изделия с соблюдением ГОСТ часто предлагают заводы с налаженным контролем, такие как ЗСМ "Елецкий". Они выпускают продукцию под конкретные задачи с соблюдением технологий пропаривания.
Доставка железобетона — отдельная статья расходов. Изделия тяжелые (одна плита 3х1.75 м весит 2.2 тонны), поэтому логистика по региону должна быть просчитана заранее. Заводские предложения с доставкой часто выгоднее найма сторонних длинномеров. Надежные железобетонные конструкции от производителя гарантируют, что дорога прослужит расчетный срок, а не рассыплется через год эксплуатации.