Эвакуация фур и тягачей: как не допустить ошибок при буксировке

Буксировка фур и магистральных тягачей — одна из самых сложных и ответственных задач в сфере эвакуации тяжёлой техники. Масса в 20–40 тонн, длинная база, инерция, возможное повреждение тормозной системы или рулевого управления — всё это делает стандартные решения не только неэффективными, но и опасными. Ошибки при буксировке могут привести к повторной поломке, штрафам, повреждению дорожного покрытия или даже ДТП.

Подготовка: с чего начинается безопасная буксировка

Перед началом буксировки важно оценить техническое состояние тягача и прицепа. Если неисправность серьёзная (например, поломка коробки передач, отказ тормозов или замерзание пневмосистемы), попытка движения на жёсткой сцепке или гибком тросе может привести к полной потере управления.

На первом этапе необходимо:

– включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки; – надеть сигнальный жилет и, если возможно, зафиксировать колёса; – оценить возможность отключения тормозной системы прицепа (если фура стоит на ручнике); – сообщить в диспетчерский центр или вызвать эвакуатор, указав характер поломки.

Если машина находится на уклоне, близко к потоку транспорта или в условиях плохой видимости, буксировка должна выполняться только с применением спецтехники — например, с использованием эвакуатора с подкатными тележками или лапами.

Выбор метода буксировки: трос, частичная или полная погрузка

Существует три основных способа эвакуации фур:

1. Буксировка с помощью троса Применяется только при сохранённой работоспособности тормозной и рулевой системы. Недопустимо использовать гибкий трос, если фура лишена тормозов или вес её превышает допустимую нагрузку на трос. Также важно, чтобы оба водителя имели опыт работы в сцепке — особенно при движении в потоке.

2. Частичная погрузка на эвакуатор (передняя ось) Этот метод чаще всего применяется при отказе трансмиссии, сцепления или рулевого управления. Эвакуатор фиксирует переднюю часть тягача специальными лапами или рамой, задние колёса остаются на дороге. Здесь критично правильно рассчитать угол подъёма, чтобы не повредить обвес, топливные баки и пневмоэлементы.

3. Полная погрузка на платформу Самый безопасный способ при серьёзных повреждениях или если фура заблокирована (например, после ДТП или в болотистой местности). Требуется сдвижная или ломаная платформа, мощная лебёдка и грамотное крепление к раме и колёсам.

Типичные ошибки при буксировке фур

1. Использование неподходящего троса Нельзя применять легковой трос или несертифицированный канат. Вес тягача с прицепом превышает 30 тонн, и при резком рывке некачественный трос рвётся, превращаясь в опасный снаряд.

2. Неправильное крепление при частичной погрузке Крепёжные элементы должны фиксироваться только за сертифицированные точки на раме. Попытки закрепить за рулевые тяги, оси или пневмосистему приводят к поломкам и нарушению геометрии шасси.

3. Отказ от предварительного выпуска воздуха из пневмосистемы При погрузке на платформу или лапы важно "опустить" подвеску, чтобы избежать повреждения подушек и снизить центр тяжести.

4. Буксировка с заблокированными колёсами Если тормозные механизмы заблокированы, машину нельзя буксировать без специальных подкатных тележек. В противном случае происходит износ шин, перегрев ступиц и разрушение дисков.

5. Игнорирование погодных и дорожных условий На скользкой или заснеженной трассе буксировка требует применения противоскользящих цепей, управления двумя машинами с согласованным ускорением и торможением, а также постоянной связи между водителями.

Работа с прицепом: важные нюансы

Если фура буксируется с прицепом, необходимо убедиться в работоспособности замков сцепки, тормозной магистрали и электрических соединений. В большинстве случаев прицеп отключается и транспортируется отдельно, особенно если его масса велика или он загружен.

Некоторые эвакуаторы оснащены возможностью перевозки и прицепа, но это требует использования второй единицы техники. Самостоятельное буксирование автопоезда без согласования с ГИБДД и при отсутствии сопровождения может привести к штрафам и рискам на дороге.

Безопасность прежде всего

Перед началом буксировки убедитесь, что у вас есть:

– опытный экипаж эвакуатора с разрешением на перевозку тяжёлой техники; – подходящая техника, способная выдержать вес машины; – оформленные документы на эвакуацию; – страховка на эвакуационные работы (по возможности); – уверенность, что дальнейшее движение не создаст опасности для других.

При подготовке статьи частично использованы материалы с сайта - эвакуация фур и тягачей

Дата публикации: 15 мая 2022 года